Alcoolul si dovleacul

Drojdiile sunt ingredientul principal din bere, ele „mananca” tot zaharul si produc dioxid de carbon si alcool. Se adauga si malt si avem cea mai buna bautura-mancare din lume.

Cum maltul nu era la indemana colonistilor de pe vremuri au trebuit sa caute altceva pentru a fermenta zaharurile, asa ca au ales dovleacul. Maltul a fost inlocuit cu miez de dovleac.

In secolul 18 deja erau berarii unde se facea bere de calitate cu gust deosebit, in secolul 19 berea din dovleac nu mai era asa de populara.

Din 1995 berea din dovleac si-a recapatat popularitatea, sunt si festivaluri unde se servesc o multime de varietati de bere bazata pe dovleci.

In berile moderne dovleacul e folosit doar pe pentru aroma, se adauga in timpul procesului de preparare a berii pentru un gust unic.

Berile moderne de acest fel sunt condimentate cu arome de placinta de dovleac. Aroma de dovleac este totusi subtila asa ca ai nevoie de condimente pentru a avea o bere cat mai buna.


citeste tot

Pe orice masa de restaurant si in orice bucatarie exista sare. Daca la inceput sarea se folosea la conservare si la accentuarea gusturilor, acum practic punem sare la orice vrem sa sa aiba un gust mai deosebit.

Sarea datoreaza existenta sa oceanelor antice. Cand continentul urias Pangaea a inceput sa se sfaramiteze, acum 200 de milioane de ani au inceput sa se formeze si oceane intre bucatile desprinse din continent.

Anumite parti din apa care era intre noile continente se evapora si odata cu ea erau eliberate si depozitate diverse substante printre care si una care odata transformata in cristale a devenit sare de masa.


citeste tot

In viitorul apropiat se poate intampla urmatorul scenariu: mergi bine mersi cu masina autonoma prin oras, dar la un moment dat un grup de copii iti ies in fata si masina refuza sa faca vreun gest sa evite coliziunea. Prima varianta ar fi sa lovesti copiii si sa iti salvezi viata, a doua sa intri intr-un zid sau copac cu viteza mare si sa mori, dar copiii sa fie in viata.

Ce ati alege in aceasta situatie? Soferii ar spune pe loc ca s-ar sacrifica ei decat sa ia viata unor copii nevinovati. Insa masinile autonome gandesc in alti termeni. Inteligenta artificiala este interesata de viata pasagerilor si mai putin de cea a celor aflati in afara masinii. Nimeni nu ar cumpara o masina care ar intra in oricine ii iese in cale doar de dragul de a salva pasagerii.

Ideea este ca in viitor masinile autonome vor face exact ce vor programatorii care se ocupa de softul lor. Un sef de la Daimler AG a spus clar mai de mult ca masinile viitorului vor face orice sa isi protejeze pasagerii. Desi cei care construiesc astfel de masini spun ca nu se va intampla asa ceva si ca algoritmii din spatele AI sunt destul de sofisticati ca sa poata alege ce e bine si pentru pasageri, dar si pentru cei de langa masini, lucrurile sunt mai complicate.

Masinile de la Google vor evita orice coliziune cu obiecte externe si vor feri si pasagerii de orice impact nedorit. Daca mai sunt in jur alte doua sau trei autovehicule masina Google o va lovi doar pe cea care e mai mica si poate provoca pagube mai mici. In orice moment masina Google va incerca sa fie cat mai aproape de obiecte cat mai mici pentru un impact cat mai mic.

Deja Google dezvolta o tehnologie care a permita masinilor autonome sa se departeze de cele mari din trafic si sa fie mereu cat mai apropiate de cele mici.


citeste tot

Fresca de pe tavanul Capelei Sixtine ar fi fost pictata de Michelangelo in timp ce era pe spate pentru a avea unghiurile necesare pentru a reda excelent fiecare detaliu.

Proiectul a fost compromis de catre Papa Iulius II, la inceput Michelangelor nu a vrut sa ia lucrarea si spunea ca era sculptor, nu pictor. De la inceput a tot avut probleme cu lucrarea, dar pana la urma a reusit sa o termine, cu pretul unor dureri de spate probabil si a unei oboseli uriase.

Michelangelo nu a stat pe spate, e doar un mit, a stat in picioare, dar a stat cu gatul indreptat intr-un unghi ciudat ca sa picteze. A invatat sa picteze din mers, pentru ca era mai mult sculptor decat pictor in prima faza.

La final ce a obtinut a fost cu mult peste asteptarile sale.


citeste tot

La vanatoare cu gheparzi

Pisicile mari, leii, puteau fi vanti, insa la egipteni mare insemna altceva. In cultura lor un ghepard era o pisicuta, ceva ce nu putea face rau nimanui si putea fi tinuta pe langa casa omului.

Doar faraonii aveau gheparzi, egiptenii de rand nu prea aveau animale salbatice de acest tip prin curti. Ramses II avea la palat doar lei si gheparzi.

Insa nu era singurul care statea cu gheparzi langa el. Picturile din piramide arata clar cum regii egipteni ieseau la vanatoare alaturi de gheparzii dornici sa ii ajute.


citeste tot

Demnitatea si Turnul Eiffel

Stilul si designul au fost copiate in toata lumea, turnul nu mai e cel mai inalt din lume, dar atrage anual mii de vizitatori. Daca te gandesti la Franta, Paris, primul lucru care-ti vine in minte este Turnul Eiffel.

Inainte sa fie cel mai apreciat si mai vizitat loc din lume turnul a fost folosit intr-un scop mult mai lumesc. Daca astazi luminile sunt ceva obisnuit la turnul Eiffel, a pune reclame pe el ar fi fost ceva de prost gust.

Prin anii 1900 turnul nu era asa de respectat, unii au vazut in el o oportunitate foarte buna. Andre Citroen a fost omul care a vazut un potential urias in el.

Citroen era un fost producator de arme care s-a indreptat dupa razboi spre automobile. El a pus pe o parte a turnului litere gigantice dupa ce a inchiriat utilizarea sa.

Actiunile sale i-au adus un loc nedorit in Cartea Recordurilor pentru cea mai mare suprafata de publicitate inchiriata vreodata, asa ca francezii au fost lasati cu o pata in istoria turnului pe care cu siguranta ca au uitat-o rapid.


citeste tot


© Studentisme.ro Blog